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添加时间:相较之下,中意财险的表现略显弱势,成立于2007年的中意财险,在2018年实现原保险保费收入7.56亿元,同比增长25%,但盈利情况却并不乐观,连续3年亏损,在2017年亏损1.01亿元后,2018年再度出现2179.8万元的净亏损。近3年的亏损情况,与中意财险调整业务结构存在关联。在设立初期,中意财险近8成的业务来自于股东中油资本与关联方,但在中石油专属保险展业后,中石油集团保险业务出现明显分流。2013年、2014年中意财险向中石油集团收取保费较2012年以前出现逾2成的跌幅。此后,中意财险逐步拓展车险业务,但未能实现承保盈利。
KK还发现了在互联网环境下,某些与工业革命时代截然不同的竞争规律:赢家通吃:在一个高度连接、高速运转的信息社会里,一旦你顺应趋势又方法正确,那你的领先速度会变得非常快,将更容易进入爆发式的增长模式。边界突破:传统的机会都存在于核心区,而未来拥有更多机会的地带将是边界,也就是行业与行业之间的边缘地带。未来的创新往往将会从行业与行业、板块与板块之间的激烈碰撞中产生。
两部门对小微企业融资担保业务实施降费奖补财政部网站25日消息,财政部、工业和信息化部发布通知,决定实施小微企业融资担保业务降费奖补政策,引导地方支持扩大实体经济领域小微企业融资担保业务规模,降低小微企业融资担保成本,促进专注于服务小微企业的融资担保机构可持续发展。
技术与消费助推研究机构数据显示,2018年在线短租市场交易额预计将达到169.6亿元人民币。从2016年的87.8亿元到2017年的超过百亿元人民币,短租市场的年增长率一直维持在30%以上。在资本的助力下,包括途家、小猪短租、木鸟短租在内的诸多在线短租平台在一年内完成了新一轮融资。途家、小猪短租等行业领先者的估值已超过10亿美元。
其实从另一个角度看,这波共享单车生产的狂潮,对公司而言何尝不是巨大的商机?但是如果心思不在经营上,商机也会变成危机。(数据来源:choice、公司公告)一个曾经风光无两的老牌自行车企业,沦落到靠权益投资收益、股权出售的利润及政府补贴收入,而中路股份的股权投资也没能挽救颓败的主业,最近几年的投资收益都不高。
一架飞机要实现这么多的用途和军事上的需求本来就很难,偏偏还要为了尽量降低机体重量而使用单发动机的方案,反而聪明反被聪明误。这一无理的要求曾经让发动机的供应方普惠公司头疼了好久,最终灵机一动,采用增大外涵道尺寸的歪招来解燃眉之急。发动机的推力是达到了,可那超大的迎风阻力却是它躲不开的致命死穴,也因此为今天的一系列麻烦埋下了伏笔。